Mouillages de l’Ile Losquet

Accès

Assez facile par temps calme par le Nord-Ouest !
Néanmoins les courants peuvent être assez forts et de direction parfois un peu surprenante... approche à vos risques...

 Parer le -3,6 du Four, brisants assez visibles dans le clapot
(rester au Nord d’un alignement du Radome par la tombée Sud de l’Ile Losquet)
(ou viser le sable blanc de Molène à droite du rocher Roc’h Dialed ?)
 à proximité de l’ile, piquer au Sud-Est (pour contourner les roches d’Ar C’harleged, immédiatement au Sud de l’ile)
aligner la Tourelle Ar Evenou (il faut voir aussi la Tlle des 3 Frères) à gauche du rocher Roc’h Dialed
 quand on l’approche prendre le cap au 20°(?) vers l’arbre décharné sur Aganton devant le bloc -8,80 (arbre correspondant au ’n’ final d’Aganton, approximativement sur la prolongation de l’alignement avec Ar Moc’h Gwen)
 contourner la Tourelle Ar Moc’h Gwen pour l’aligner avec la tombée Sud de Roc’h Dialed
 en rentrant dans cette rade naturelle, ne pas serrer le bord Est de Losquet : un banc rocheux culmine à presque -3,40 au tiers de la passe (voir dans les documents/photos jointes).

Mouillages

 mouillage forain en journée au Sud-Est de l’ile (attention au banc de cailloux au centre Sud de l’Ile)
 mouillage abrité du Nord dans les creux par 4m à l’est de l’Ile (attention au -3,4 signalé ci-dessus)
 il est possible de remonter jusqu’à l"échouage devant la cale de Losquet [1],
en suivant précisément la pierre dressée en bout de cale, par le bord NE de la cale (remontée nette jusqu’à -3,60)
attention, quelques cailloux et blocs isolés parsèment la pente sableuse assez raide
 contrairement à la carte SHOM (actuelle 2020), le banc sableux devant la cale est à l’étiage à environ -3,30
(a la marée montante le courant "remonte" ce chenal en portant vers le NW)

Ensuite...

Le retour à Treberden se fait sans difficultés insurmontables ; tout au plus peut-on signaler la particularité de la perche d’Ar Jalvotenn, cachée derrière le banc rocheux coté à -6,6.

PS évidemment, ces alignements, repères et cotes indiquées ci-dessus, restent approximatifs et n’ont aucune prétention à l’exactitude pointilleuse qui qualifie les relevés du SHOM ; le site décline toute responsabilité à cet égard, et rappelle qu’il est de la seule responsabilité du skipper qui voudra s’en inspirer de gérer sa navigation, sans pouvoir prétendre à la moindre mise en cause de cette information.
Nous resterions néanmoins à disposition du SHOM pour compléter-préciser ces éléments d’information.